كتب سامح عبده
وأضاف بدوى، ان مترو الانفاق مرفق حضارى يعتمد عليه 4 مليون راكب يومياً فهو يخدم قطاع كبير من المواطنين ولا يمكن ان نترك السياسة النمطية المتبعة فى إدارته تتسبب فى خسارته،لافتاً إلى أنه تقدم بالعديد من المقترحات لحل ازمة مترو الانفاق دون التأثير على محدودى الدخل .
واقترح بدوى، إضافة عدد من القطارات التابعة لشركات خاصة إلى قطارات المترو العامة وذلك بهدف تقليل زمن التقاطر ،على ان تكون العربات مقسمة إلى دراجات ومن يمتلك القدرة المالية يختار الدرجة المناسبة له،مشيراً إلى أن العام والخاص ليس بفكرة جديدة ولكنها مطبقة فى التعليم والصحة وحتى القطارات بها دراجات وفى مختلف وسائل المواصلات يوجد العام والخاص ولا يوجد إجبار لأى مواطن على ركوب تلك العربات الخاصة.
وأضاف نائب الجيزة ان إضافة عربات خاصة للقادرين سوف يكون لخدمة الفقراء ومحدودى الدخل الذين يركبون عربات المترو العادية ،مشيراً إلى أن نسبة من تذكرة المترو الخاصة سوف تخصص لصيانة المترو لخدمة الغير قادرين ومحدودى الدخل،فضلاً عن أن توافر تلك العربات والتى سوف يستخدمه القادرين هروباً من الزحام سوف يوفر المقاعد فى الدرجة الأقل لمحدودى الدخل بالإضافة إلى أن رفع سعر تذكرة العربات الخاصة سوف يعوض خسارة مترو النفاق الناتجة من الفرق بين قيمة التذكرة وتكلفتها الفعلية .
